常常使用排氣制動難沖壞缸床墊，這應該是很多卡友會遇到的問題，亦專請教了一些老司機，有的司機認為排氣制動應該這么設計，那麼贊賞是沒問題的，由于發動機做工沖程產生的壓力遠高于排氣制動產生的負壓。
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還有的舊司機認為排氣制動阻塞了尾氣的穩定排出，產生的高壓難“沖壞”
排氣岐管墊，于具體的使用過程之中，的確會有這樣的事情發生。那麼為什么會出現這樣的問題呢？
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重要仍然由于很多卡友是“急性子”，如果車輛行駛到坡頂時，發動機溫度較低，尾氣的溫度亦非常低，導致傳輸到排氣管及其他部件的溫度非常低。
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急性子的卡友于剛剛開始下坡便使用排氣制動，但是這時因為比較低的溫度，排氣歧管墊便難遭燒損，這亦便是我們平時所說的排氣歧管墊遭排氣制動沖壞?；蛟S操作絕不當絕不是所有排氣歧管墊損壞的原因，僅是其中之一。
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準確姿勢可解決 先掛抵擋剎車
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很多人遇到這種問題的時候，常常抱怨發動機、散熱器等質量不錯，反而沒反省自己的操作是否準確。假如于下坡的時候采用準確的操作方式，便可以避免這樣的問題。
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于下坡的時候準確方法應該是先行掛高擋使用剎車，讓發動機穩定運轉（此時絕不噴油或是僅噴少量的油），帶走由于之上坡高負荷運轉產生的大量熱量，接著再次采用排氣制動。
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于發動機轉速比較低的時候打開排氣制動，瞬間產生的壓力甚小，是造成排氣歧管墊沖壞的原因之一。所以我們可以于發動機轉速比較高的時候打開排氣制動開關（1500轉之內），讓其漸漸升高，這樣排氣歧管之內的壓力是漸漸增高，對排氣歧管墊的傷害亦便絕不會甚小。
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不錯的駕駛習慣，可以精確的提高運營效率。于這里仍然要提醒大家，于平時開車時，仍然要余注意駕駛方式，堅持一段時間，你會發現自己的“老伙計”可能沒有以前那么愛出問題了。
